國家統計局日前發布的消息顯示,2021年1-2月份,全國規模以上工業企業的工業機器人產量4.54萬套,同比增長117.6%,創下歷年同期新高。

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    隨著中國智造的進一步推進,以及招工難和用人貴等問題日益凸顯,開始或即將開始機器換人的企業越來越多,形成了國內工業機器人發展的黃金時代。


自主品牌機器人占有率有所提升


    中國廣袤的市場空間給予了國內機器人廠商更多發展機會。


    工業和信息化部近期發布的《2020年1-12月機器人行業運行情況》顯示,2020年累計生產工業機器人23.7萬套,同比增長19.1%,創下我國工業機器人單年產量高紀錄,中國制造向“中國智造”升級中,機器人正在扮演著越來越重要的角色。


    目前,搬運與焊接依然是工業機器人的主要應用領域,自主品牌機器人在加工、焊接和釬焊、裝配及拆卸、潔凈室、涂層與膠封領域的市場占有率均有所提升。


    其中,搬運和上下料作為首要應用領域,2019年銷售6.2萬臺,在總銷量中的比重提高至43.06%;焊接與釬焊機器人銷售3.4萬臺,占比為23.61%;裝配及拆卸機器人銷售2萬臺,占比為13.89%。


    從應用行業看,電氣電子設備和器材制造連續第4年成為中國市場的首要應用行業,2019年銷售工業機器人超過4.2萬臺,占中國市場總銷量的29.17%;汽車制造業仍然是十分重要的應用行業,2019年采購機器人3.3萬臺。


  “工業機器人不是萬能的,并不是所有行業所有工廠都能應用工業機器人?!币捉◤娬f,更多的則是應用在流水線上,完成一些簡單且重復性的工作,如搬運、焊接、噴涂、裝配、垛碼等,在這些行業,工業機器人技術已經很成熟?!半S著技術的進步,打磨機器人等已出現。未來根據市場需求,將出現更多的應用?!?br/>


    “在應用過程中,新上的生產線如果從規劃階段就考慮了導入機器人,那么經過前期磨合,就能夠比較順利地投入使用?!币捉◤姳硎?,如果是老舊工廠的改造,工業機器人不僅對空間有較大要求,對上下游生產線可能都會產生影響或提出特別要求,因此需要全盤考慮。


    工業機器人密度仍有差距


    如果說機床是傳統制造業的基石,那么,到了新時代,工業機器人就是智能制造業的基石。


    以美的集團為例,2011年,該公司就開始斥巨資50億美元大規模引入工業自動化生產線。嘗到了工業機器人甜頭的美的集團,2016年干脆斥巨資并購了該公司的工業機器人供應商——庫卡集團。除了并購,格力電器、工業富聯(富士康)等較多依賴工業機器人的企業,也開始自研生產工業機器人。


    “但是我國工業機器人密度與發達國家還有一些差距?!睒I內專家表示,國際機器人聯合會日前發布的數據顯示,在所有制造業的機器人平均密度中,排名第一為日本,達到364臺/萬人;德國為346臺/萬人,美國為228臺/萬人,中國僅為187臺/萬人。


    以汽車制造行業工業機器人為例,美國汽車制造行業工業機器人密度為1287臺/萬人,達到歷史新高,目前位列全球第七位,高于日本的1248臺/萬人,接近于德國的1311臺/萬人。


    而中國雖然是汽車制造大國,年汽車產量已多年位列全球首位,但我國汽車行業的工業機器人密度較發達國家仍有差距,目前約為938臺/萬人,位列全球第十二位。


    亟需一批合格的專業隊伍


    “盡管我國已有新松機器人等工業機器人公司,但大部分規模都不大,且基本上是輕量型或中型機器人,不具備生產大型或超大型工業機器人的能力?!币捉◤姳硎?,除了材料問題之外,還有大功率電機、驅動器、減速器等關鍵部件存在明顯不足。


    同時,我國工業機器人同質化十分嚴重?,F階段,很多工業機器人品牌的產品在性能、外觀、技術甚至是營銷手段上都呈現出相互模仿的現象,就連各個廠商研發產品的核心技術和生產目的都是一樣的,因此縱觀現在的工業機器人市場,幾乎沒有什么表現突出、具有一定競爭力的機器人產品。


    此外,產業鏈不夠完善,核心零部件仍依賴進口。以生產伺服電機、控制器、減速器等以核心零部件為主的上游產業一直沒有得到較大突破,三大核心零部件尤其是被稱作“工業機器人大腦”的減速器嚴重依賴進口,導致國內工業機器人成本較高,產業面臨空心化風險。


    “專業型人才缺失?!币捉◤姳硎?,在制造方面,伺服電機、控制器、減速器成為制約中國工業機器人產業的主要瓶頸,而我國這方面的技術人才極為匱乏。在應用方面,相應操作維護、系統安裝調試、系統集成等工業機器人應用人才缺口很大?!耙l揮工業機器人的作用,必須有一支合格的技術隊伍,因此操作員及技術維修員等技術隊伍建設十分緊迫?!?/p>

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